PRINT  SITEMAP

Новый Civic.

Перед командой конструкторов Civic во главе с Мицуру Кария, Руководителем крупных проектов, была поставлена задача создания нового Civic. Существующая версия Civic известна в европейском С-классе благодаря своему уникальному внешнему дизайну и практичному внутреннему пространству, поэтому Мицуру Кария со своей командой должен был проанализировать потребности и пожелания европейских потребителей, взяв за основу существующую версию Civic, чтобы создать более совершенный автомобиль.

«…оценивая потребности наших клиентов, мы поняли, что европейские потребители очень взыскательны, а их пожелания и требования во многом уникальны. Мы сосредоточились на том, чтобы соответствовать их ожиданиям, и для этого нам пришлось выйти на новый уровень стандартов разработки». (Мицуру Кария, Руководитель крупных проектов)

На фоне повышения цен на топливо в Европе и актуальности снижения уровня выбросов в атмосферу, а также на основании результатов опроса потребителей в Европе специалисты Honda пришли к выводу, что в настоящее время в число приоритетов потребителей входят не только современный и стильный дизайн и эксплуатационные характеристики, но и применение высоких технологий для обеспечения экономичности и экологичности Civic.

Процесс разработки нового Civic занял более 4 лет. Практически все элементы автомобиля являются новыми для Civic или доработанными компонентами существующей модели. Основное внимание при модернизации было сосредоточено на настройках подвески для улучшения дорожных характеристик и управляемости, материалах, используемых для отделки салона для улучшения качества интерьера, новом внешнем дизайне и аэродинамических характеристиках для обновленного образа и повышенной эффективности, а также двигателях для улучшения рабочих характеристик и снижения уровня выбросов CO2.

В целом, новый Civic использует мощную базу своего предшественника и выводит его лучшие характеристики на качественно новый уровень. Он также занимает лидирующие позиции в своем классе по выбросам CO2 – версия с дизельным двигателем производит лишь 110 г/кг при мощности 150 л.с. и максимальном крутящем моменте 350 Нм.

НОВИНКИ.

Интерьер
•Новая функциональная компоновка места водителя (две интерфейсные зоны)
•Цветной TFT дисплей i-MID со встроенной функцией поддержки режима движения Eco, отображением информации с аудиосистемы и системой поддержки пользователя
•Высококачественная аудиосистема с превосходными сабвуферами размером 20 см мощностью 90 Вт и 25-миллиметровыми куполообразными динамиками ВЧ (опция)
•Новый, более качественный материал, используемый в оформлении салона (на основании опросов клиентов)
•Новый дизайн рулевого колеса с удобными органами управления и гладкой кожаной обмоткой с более удобным швом (в зависимости от категории)
•Синяя подсветка дверных порогов изнутри (в зависимости от категории)


Внешний вид
•Более приземистый и широкий однообъемный силуэт с отличными аэродинамическими характеристиками
•Утонченный стиль – все поверхности плавно перетекают друг в друга, включая колесные арки и кузов
•Более приземистая и широкая передняя часть
•Широкий комбинированный блок задних фонарей с аэродинамическими функциями
•Новый интегрированный блок стоп-сигнала и сигналов указателя
•Новые цвета корпуса


Удобство и практичность
•Сиденье с системой поясничной и боковой поддержки с воздушными ячейками
•Аудиосистема с таймером и списком станций
•Большой солнцезащитный экран с электроприводом, обеспечивающим плавную работу, и окошком
•Навигационная система с жестким диском, индикацией указателей движения в форме стрелок, выбором из 11 языков и 800x480 мм WVGA дисплеем (в зависимости от категории)
•Стеклоподъемники с электроприводом с управлением с брелока
•Зеркала заднего вида складываются и раскладываются благодаря системе, интегрированной с кнопкой запуска двигателя без ключа
•Система помощи при трогании на подъеме Hill Start Assist
•Удобная консоль с местом для хранения и входами USB/iPod и AUX
•Обновленные внешние и внутренние дверные ручки
•Более плавное переключение скоростей

Экономичность и экологичность
• Система ECO Assist
• Система Idle Stop
• Многоступенчатая система управления генератором переменного тока (ACG)
• Снижение трения в двигателе
• Оптимизация сгорания топлива
• Заслонки в решетке радиатора в дизельном Civic

Безопасность
•Светодиодные дневные ходовые огни для большей заметности на дороге
•Система заправки без крышки заливной горловины в дизельной модели для исключения неправильной заправки
•Автоматическая система управления дальним светом фар (в зависимости от категории)
•Хорошо заметный высоко расположенный стоп-сигнал
•Адаптивная система «круиз-контроль» (ACC), система предотвращения и уменьшения последствий столкновений (CMBS) (в зависимости от категории)
•Система ограничений скоростного режима
•Система «hands free» с несколькими микрофонами
•Заниженное заднее окно для лучшей обзорности с водительского места
•Повышенная устойчивость при боковом ветре
Подвеска
•Втулки стабилизатора, наполненные жидкостью, для повышенной амортизации в системе задней подвески
•Усиленный двутавровый рычаг бокового профиля, обладающий большей прочностью, чем рычаг, применяемый в Civic Type R

Двигатель
•2,2-литровый дизельный i-DTEC, уровень выбросов CO2 – 110 г/км, 150 л.с., крутящий момент – 350 Нм
•1,8-литровый бензиновый i-VTEC, уровень выбросов CO2 – 137 г/км, 142 л.с. на 6 500 об/м, крутящий момент - 174 Нм на 4 300 об/мин
•1,4-литровый бензиновый i-VTEC, уровень выбросов CO2 – 129 г/км, 100 л.с., крутящий момент - 127 Нм на 4 800 об/мин